Стены и колонны облицованы мрамором, пол гранитный. Станция «Речной вокзал» формирует самый крупный в городе пересадочный узел — от неё можно уехать на всех видах наземного общественного транспорта. Станция соединена метромостом и эстакадой с левым берегом реки.

Архитектурное решение символизирует простор и красоту великой сибирской реки Обь. Но самое интересное в ней – это цветные витражи, символизирующие неповторимый облик сибирских городов. Автор витражей — Владимир Петрович Сокол — художник монументально-декоративного искусства.

Десять круглых подсвеченных изнутри витражей по задумке архитектора – это иллюминаторы корабля, плывущего по Оби, через которые можно увидеть сибирские города, расположенные на её берегах.

Витражи подсвечены изнутри, это позволяет хорошо рассмотреть рисунки. Посвящены они старейшим городам Сибири.

Новосибирск

Новосибирск: в дополнительном описании не нуждается. Это самый молодой город из тех, что представлены на витражах.

Основан в 1893 году, статус города получил в 1903. До 1926 года носил название «Новониколаевск». На настоящий момент Новосибирск является крупным торговым, транспортным, деловым, культурным, образовательным и научным центром Сибири.

Томск

Томск: Старейший в Сибири, основан в 1604 по личному повелению царя Бориса Годунова. Изначально был уездным городом Тобольского разряда, а в 1629 году стал главным городом Томского разряда. В 1719 году вошёл в Енисейскую провинцию, в 1726 году — в Тобольскую, а в 1782 году получил статус областного города Тобольского наместничества. Сегодня Томск — крупный образовательный, научный и инновационный центр в Сибири. Одно из его богатств — памятники деревянной и каменной архитектуры XVIII—XX веков.

Барнаул

Барнаул — столица и административный центр Алтайского края. Основан в 1734–1735 годах в месте впадения реки Барнаулки в Обь. Изначально развивался как посёлок при сереброплавильном заводе Акинфия Демидова. Сейчас это мощный транспортный узел, промышленный, культурный, медицинский и образовательный краевой центр.

Бийск

Бийск — город в Алтайском крае. Появился по указу Петра I в 1709 году на реке Бия как Бийская крепость. В 1782 года получил статус уездного города. А в 1786 году уездный центр перенесли в Барнаул. В настоящий момент- крупный научный и промышленный центр Южной Сибири, второй по величине и старший по возрасту город Алтайского края. Наукоград.

Новокузнецк

Новокузнецк- один из старейших городов Сибири, основанный приблизительно в 1617-1618 годах как Кузнецкий острог возле впадения реки Кондомы в реку Томь. В 1620 году острог перенесли на высокую террасу правого берега Томи (в этом месте теперь расположена Кузнецкая крепость). Сейчас первый город в Кузбассе по площади и второй — по населению, угольная столица Сибири, центр Кузбасса.

Омск

Омск: Второй по величине город Сибири. Основан в 1716 году на берегах рек Иртыш и Омь. В 1919-1920 годах, в период верховенства белой армии под командованием Колчака, город был столицей Государства Российского. Сейчас это город-миллионник, крупный научный центр, претендующий на звание третьей столицы.

Тюмень

Тюмень: Первый русский острог в Сибири. Основан в 1586 году на пересечении древних торговых путей, соединяющих Европу с Азией. Неофициальная нефтегазовая столица России и столица Западной Сибири в этом году отпраздновала 436 лет со дня образования города.

Сургут

Сургут основан на правом берегу Оби по указу царя Фёдора Иоанновича в 1594 году. Деревянный рубленый город с двумя воротами, четырьмя глухими и одной проезжей башнями построили за считанные недели. В нём разместили воеводский двор, пороховой погреб, тюрьму, государевы амбары, Троицкую церковь, а позднее — гостиный двор. Население составляло 155 служивых людей. Сегодня это один из важнейших промышленных центров Сибири, негласная «нефтедобывающая столица» России.

Тобольск

Тобольск: один из самых старых сибирских городов, основанный в 1587 году как центр освоения Сибири. С 1708 года значился столицей Сибирской губернии, простиравшейся от Урала до Тихого океана.. Сейчас город в Тюменской области., именуется духовной столицей Сибири.

Мангазея

И если с этими городами всё более – менее понятно, то что же за такой странный город Мангазея?

История этого города окутана множеством тайн и легенд. Считается, что это первый русский город за Полярным кругом. Оказывается, у нас на Оби существует два загадочных исчезнувших древних города: Грустина и Мангазея. Следов Грустины так и не нашли, а вот о Мангазеи сохранились некоторые данные.

Основана Мангазея была в начале XVII века на севере Западной Сибири, на реке Таз (современный ЯНАО). Это был первый русский город Заполярья. И за свое недолгое существование – всего 70 лет, она успела стать легендой Ямала. Словно яркая комета этот город сверкнул в истории России. Мангазию называют русский Клондайк, «золотая жила», «златокипящая государева вотчина». Она исчезла с карты Сибири и чуть было не превратилась в миф. И только археологические раскопки ее остатков в 1968 году приоткрыли завесу тайны и истории, погребенной под слоем почти четырех столетий. Это был невероятно богатый торгово-купеческий город, когда – то приносивший небывалые доходы царской казне от пушного промысла и торговли. Заморские купцы не раз пытались попасть сюда – привлекала их баснословная роскошь, ибо в то время соболь был дороже золота. Торговые связи выходили далеко за пределы России.

Из-за государственной монополии на пушнину, запрета северного морского пути город пришёл в упадок и был официально упразднён в 1672 году. Есть несколько версий происхождения названия города. По мнению этнографа Виктора Васильева, «молгонзеями» называли современный самодийский народ энцы (от энецкого рода Монгкаси).

The post Витражи станции Речной вокзал appeared first on Блог Милы.

В современных же подземных станциях преобладают эргономичный дизайн и принцип безопасности для пассажиров.

Вообще, сейчас петербургский метрополитен состоит из 72 станций. Из этого количества всего 8 станций не имеют эскалаторов. Общая протяженность линий составляет 124,8 километров. В эксплуатации — 5 линий.

Итак, 10 самых красивых станций метро Петербурга.

«Автово»

Линия: Кировско-Выборгская
Дата открытия: 15 ноября 1955 года
Почему так называется: раньше на этом месте была деревня Аутово

«Автово» — одна из самых живописных станций Петербурга. В 2014 году она попала в список 12 красивейших станций мира по версии английского издательства Guardian. Газета The Daily Telegraph назвала ее одной из самых красивых в Европе.

Именно в «Автово» прибыл первый поезд петербургского метрополитена. Также это первая в петербургском метро станция без эскалаторов. Так как заложили ее неглубоко — всего 15 метров от поверхности.

Станция создана в стиле неоклассической архитектуры. Тема оформления — героическая оборона Ленинграда во время Великой Отечественной войны, поэтому здесь повсюду военная символика:

светильники, люстры и орнаменты решеток украшают золоченые мечи, лавровые венки и другие знаки воинской доблести. На полу — красный, черный и серый гранит.

Торцевую стену центрального подземного зала украшает мозаичное панно «Победа», с изображением женщины с младенцем.

Перекрытие зала поддерживают 46 бетонных колонн, 16 из них облицованы литым стеклом с рельефным орнаментом. Стекло в качестве облицовочного материала в метро было применено впервые.

Внутренняя поверхность стеклянных панелей имеет гранёный рельеф, с углом граней 80 градусов. Благодаря такой огранке создается оптический эффект — свет отражается от граней прежде, чем достигает бетона, и прозрачное стекло перестаёт просвечивать. Поэтому становятся не видны опорные конструкции под стеклом, и все колонны кажутся стеклянными монолитами.

По первоначальному плану стеклянные колонны должны были светиться. По задумке архитекторов, станция должна была напоминать подземный дворец.

Для остальных колонн использовали мрамор: подрядчик не успел полностью выполнить отливку к сдаче объекта, и их временно облицевали камнем. А после этого к проекту не возвращались из-за плохого отношения Хрущева к «архитектурным излишествам».

«Кировский завод»

Линия: Кировско-Выборгская
Дата открытия: 15 ноября 1955 года
Почему так называется: рядом находится Кировский завод

Оформление «Кировского завода» посвятили индустриализации страны.

Павильон станции построили в классическом стиле и своей формой напоминает античное сооружение.

Купол поддерживает 31 пара колонн из искусственного белого мрамора. Потолок центрального зала украсили лепниной с эмблемой Кировского завода.

Архитекторы воплотили в жизнь эксклюзивную для тех времен идею — люверсное освещение. За толстым органическим стеклом спрятали лампы дневного света.

Чеканные горельефы отражают нефтяную,

каменноугольную,

металлургическую промышленности

и электрификацию.

При строительстве станции в вестибюле изначально хотели установить памятник Кирову, но в итоге появился бюст Ленина. Он стоит у торцевой стены.

«Нарвская»

Линия: Кировско-Выборгская
Дата открытия: 15 ноября 1955 года
Почему так называется: находится в историческом районе Нарвской заставы

«Нарвская» — единственная станция Петербурга, у которой есть путевое развитие, но при этом она не пересадочная и не конечная.

В проекте станция называлась «Площадь Стачек».

Сначала ее хотели оформить в честь Сталина, но потом выбрали тему трудовой славы советского народа.

Павильон оформили в красно-белых цветах и позолоте.

На потолках — хрустальные дугообразные светильники, — новаторское для тех времен решение.

На 22 пилонах подземного зала располагаются 48 барельефов людей разных профессий,

например метростроевцев, деятелей искусств, врачей, ученых.

Путевые стены украшают решетки с надписью «1955» — это год открытия станции.

Торцевую стену подземного зала изначально украшало большое мозаичное панно «Сталин на трибуне», но в 1961 году, после 22-го съезда КПСС, его закрыли мраморной фальш-стеной.

В отгороженном пространстве сначала был зал заседаний, а потом его использовали как линейный пункт машинистов депо «Автово» — там он находится до сих пор.

Павильон станции выполнен в неоклассическом стиле с купольным завершением.

Над эскалатором

установили большая скульптурная композиция «Слава Труду!», которая изображает группу рабочих, собравшихся на площади Ленина, которая смотрит на знаменосца в центре горельефа.

В первоначальном варианте в центре должен был находиться Сталин.

«Пушкинская»

Линия: Кировско-Выборгская
Дата открытия: 30 апреля 1956 года
Почему так называется: из-за близости Витебского вокзала, соединяющего Санкт-Петербург с городом Пушкиным (Царское Село)

Станция строилась в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания», но из-за технических проблем при строительстве (затопление наклонного хода) была открыта позже других станций — 30 апреля 1956 года.

Это единственная станция первой очереди, спроектированная не ленинградскими архитекторами, а московским архитектором Л. М. Поляковым (проект также, в отличие от остальных станций, приняли на внеконкурсной основе).

Эту станцию на Кировско-Выборгской линии петербуржцы называют самой утонченной.

Внутренний декор выполнили в пастельных тонах, на полах — витиеватый узор из темно-красного гранита, в вестибюль проникает много дневного света. Гранит доставлялся в Ленинград с Украины.

В нишах установили чёрные металлические торшеры с хрустальными чашами, излучающими свет. Светильники декорировали позолоченными стилизованными щитами, копьями и другими отделочными деталями.

А главное украшения станции — памятник Александру Пушкину, выполненный скульптором Михаилом Аникушиным. Поэт расслабленно сидит на фоне Царскосельского парка (панно художницы М. А. Энгельке), задумчиво встречая гостей и жителей города. Панно подсвечивается снизу лампами дневного света.

«Площадь Восстания»

Линия: Кировско-Выборгская
Дата открытия: 15 ноября 1955 года
Почему так называется: рядом расположена площадь Восстания — бывшая Знаменская площадь

Это первая станция петербургского метро, оборудованная двумя выходами. Круглый павильон станции — один из символов петербургского метро. Его построили в классическом стиле и чем-то напоминает храм. Наверху здания находится ротонда со шпилем.

Тема оформления станции — Октябрьское вооруженное восстание 1917 года. Архитекторы совместили тему революции с богатым декором в классическом стиле.

По их задумке, станция должна была стать «парадной» для гостей города, которые прибывали на Московский вокзал.

Вестибюль украшают огромные люстры,

белоснежные арки, металлические детали,

лепные карнизы и бронзовые барельефы, которые иллюстрируют сюжеты событий 1917 года — «Выступление Владимира Ленина в Таврическом дворце», «Владимир Ленин у шалаша в Разливе», «Выстрел „Авроры“», «Штурм Зимнего дворца». Такого роскошного оформления нет ни у одной станции метро.

Так как петербургский метрополитен возводили еще при Сталине, все станции были украшали его портреты. Потом их убрали. Небольшой барельеф Сталина остался только на «Площади Восстания».

«Международная»

Линия: Фрунзенско-Приморская
Дата открытия: 28 декабря 2012 года
Почему так называется: находится в районе, улицы которого названы в честь освобожденных во время войны городов, — Пражская, Будапештская, Софийская

Вестибюль станции встроили в ТК «Международный».

На стадии проектирования ее оформление хотели посвятить дружбе народов, но в итоге выбрали тему рождения цивилизации.

Зал украсили мозаичным панно с одним из символов города — атлантом, который держит земной шар. Из-за своеобразной облицовки создается впечатление, что он держит весь свод «Международной».

Слева от панно располагается задел под переход на станцию Кольцевой линии в виде двух поднимающихся и упирающихся в стену лестниц с золотистыми латунными полуколоннами между ними и с перилами, как в центральном зале.

Центральный зал станции освещается полосами закарнизных светильников; в перронных залах используется только закарнизное освещение.

Для облицовки стен застройщики выбрали мрамор молочного оттенка, а для пола — гранит благородного серого цвета.

В северном торце станции располагается наклонный ход, содержащий 4 эскалатора.

В эскалаторном зале размещается мозаичное панно, изображающее фрагменты из жизни и мифологии различных древних народов — греков, вавилонян, римлян и т. п.

Кстати, к открытию станции изготовили именные жетоны станции.

«Обводный канал»

Линия: Фрунзенско-Приморская
Дата открытия: 30 декабря 2010 года
Почему так называется: рядом расположен Обводный канал

Когда-то на месте станции находился кинотеатр «Нордъ», где показывали фильмы даже в дни блокады Ленинграда. Затем там открыли Театр нерешенных проблем, где проходили концерты и выставки. В начале 2000-х здание опустело и простояло заколоченным несколько лет. В 2006 году кинотеатр снесли и начали работы по строительству станции.

«Обводный канал» построили еще в 2008 году, но у станции не было выхода на поверхность, поэтому поезда проезжали ее без остановки.

Наземный вестибюль доделали только в 2010 году: его встроили в 8-этажный торгово-развлекательный центр «Лиговъ».

Все три нефа станции и наклонный тоннель с эскалаторами являются элементами единой композиции. Станцию оформили в стиле промышленной архитектуры Петербурга конца 19 века — это своеобразный памятник тем временам.

Например, при строительстве зала использовали балки. Свод и декоративные дуги подземной станции создают оптическую иллюзию: пассажирам кажется, будто они находятся внутри трубы.

Стены перронов украсили стеклокерамическими панно с коллажами-панорамой Обводного канала — такого, каким он был в конце XIX века.

С одной стороны — набережная правого берега, с другой — левого. Общая длина композиции — 360 погонных метров, на которых не заложили ни одного места под размещение рекламы.

«Звенигородская»

Линия: Фрунзенско-Приморская
Дата открытия: 20 декабря 2008 года
Почему так называется: расположена на Звенигородской улице

Изначально станция должна была быть с колоннами, но в 1996 году работы приостановили и частично построенный тоннель станции деформировался. Поэтому в 2001 году часть колонн решили заменить глухими простенками.

Тема оформления станции — Семеновский гвардейский пехотный полк.

Его казармы располагались в этом районе. Путевые стены «Звенигородской» облицованы белым мрамором, темно-зеленым индийским мрамором и гранитом.

Вестибюль украсили мозаичным панно, которое изображает бой Семеновского полка. Его создали в Академии художеств. В торце зала установили еще одно панно, которое изображает первых семеновцев Петра Великого.

Станция является пересадочной с Кировско-Выборгской линией.

Конструкция сопряжения перехода со станцией уникальна для Петербургского метрополитена. В центральной части станции платформа среднего зала приподнята (продольные лестницы перед и после неё), и уже с этой платформы идёт лестница над путями, ведущая в переходные тоннели к станции «Пушкинская».

«Адмиралтейская»

Линия: Фрунзенско-Приморская
Дата открытия: 28 декабря 2011 года
Почему так называется: рядом расположено здание Адмиралтейства

Это самая глубокая станция в России и одна из самых глубоких в мире. Ее глубина — 86 метров, а протяженность — 162 метра. Время подъема по эскалатору — 3 минуты 14 секунд. Для сравнения: глубина «Пухын» в Пхеньяне — около 100 метров.

Станцию ввели в эксплуатацию 15 сентября 1997 года, но у нее не было платформы и внутренней отделки. Строительство «Адмиралтейской» возобновили только в 2005 году. Вплоть до 28 декабря 2011 года она была открыта, но не работала.

Сначала открытие откладывали из-за проблем с расселением дома, в котором планировали сделать вестибюль станции, потом — из-за прекращения финансирования. В общей сложности «Адмиралтейскую» строили 14 лет, из-за чего ее прозвали станцией-призраком.

Тематика оформления станции — основание российского флота Петром Великим.

Ее украсили витражами, мозаичными панно, решетками с изображением якоря

и медальонами с барельефами русских флотоводцев и адмиралов — Ушакова,

Макарова,

Нахимова,

Апраксина,

Григоровича

и Беллинсгаузена.

Потолок вестибюля украшает компас.

«Спортивная»

Линия: Фрунзенско-Приморская
Дата открытия: 15 сентября 1997 года
Почему так называется: рядом расположены крупные спортивные объекты — стадион «Петровский» и спортивный комплекс «Юбилейный»

В 1996 году Санкт-Петербург был городом-претендентом на проведение Олимпиады в 2004 году, поэтому станцию решили назвать «Олимпийской», а оформление вестибюлей посвятить спортивной теме, Греции и Олимпийским играм. Позже Санкт-Петербург отсеяли на голосовании и станцию переименовали в «Спортивную».

Тоннель эскалатора украсили мозаичным панно с изображением 12 олимпийских богов, а подземный зал — панно с профилями участников первых Олимпиад в Древней Греции.

Светильники на платформе стилизовали под олимпийские факелы.

«Спортивная» интересна еще одним фактом: это единственная в мире двухъярусная станция, которая может принимать четыре состава одновременно.

Это повышает пропускную способность и ощутимо экономит время для пересадки.

Верхний и нижний залы платформ соединили между собой эскалаторами.

27 мая 2015 года был ввели в эксплуатацию второй выход со «Спортивной», расположенный на Васильевском острове, по другую сторону Тучкова моста. Второй вестибюль соединили со станцией 300-метровым подземным пассажирским тоннелем под рекой Малая Нева. Переход снабдили уникальным для Петербургского метрополитена траволатором.

«Беговая»

Линия: Невско-Василеостровская
Дата открытия: 26 мая 2018 года
Почему так называется: рядом расположена одноименная улица

Станцию построили в преддверии чемпионата мира по футболу — 2018: рядом с ней стоит стадион «Газпром-Арена».

Архитектурное оформление «Беговой» посвятили памяти летчика-истребителя Александра Савушкина.

Станцию построили в стиле современного индустриального урбанизма.

Светильники символизируют пропеллеры самолета времен Великой Отечественной войны.

Полы изготовили из полированного серого гранита с коричневыми и черными полосами, стены облицевали керамическими панелями, колонны — пластинами из нержавеющей стали.

У станции четыре яруса, которые соединены между собой эскалаторами, траволаторами, служебными лестницами и лифтами.

Подземный зал украсили стеклянными художественными панно с 3D-эффектом: когда смотришь на них с разных сторон, изображение меняется. Над панно работали в Академии художеств, вдохновляясь конструктивистами, в частности Владимиром Татлиным.

P.S. На самом деле, подборка получилась из 11 станций. Кто заметил — молодец! Ниже схема метрополитена, на которой указаны 10 самых красивых станций метро Петербурга.

The post 10 самых красивых станций метро Петербурга appeared first on Блог Милы.